Fran Ventoso a publié cette lettre sur son Facebook, après avoir chuté sur un coureur du team Direct Energie qui avait ces freins à disques. Cela se passe de commentaires.
Fran Ventoso
« J’ai passé treize ans dans le peloton cycliste et treize autres années à gravir les échelons dans les catégories des jeunes. Cela en fait en tout 26 ans sur mon vélo, avec entraînement tous les jours, en appréciant ce que je préfère, ma passion. Depuis que j’ai six ans, j’ apprécie la course et je continue à le faire. Je suis tellement heureux d’avoir transformé ma vocation en un emploi de rêve.
Comme dans tout autre sport, le cyclisme a évolué sur de nombreux aspects techniques. Cependant, il n’a pas été fait d’une manière que nous aurions tous aimé.
Pendant toutes ces années, j’ai vu de nombreuses améliorations sur les différentes parties comme le vêtement vélo et le cycle en lui même. Nous avons commencé avec l’acier, puis l’aluminium et plus tard, le carbone. Ce dernier est venu ici pour rester dans le temps, car il était aussi rigide et répondait à un besoin tout en offrant cette légèreté. Nous avons également cessé d’utiliser les cale-pieds pour les pédales automatiques, beaucoup plus confortables, efficaces et sécurisés. Les jours sont révolus depuis longtemps lorsque nous avons utilisé les anciens casques: les modernes sont maintenant plus légers, beau à l’œil et offrent des garanties absolues de sécurité lorsque vous les utilisez.
J’ai aussi vu des améliorations très importantes sur les braquets. Mon premier vélo avait un plateau et trois pignons. De nos jours, nous utilisons deux plateaux, même trois et 11 pignons … Et je suis certain que ce ne va pas s’arrêter là. L’évolution de la technologie a été une série d’essai et d’erreur: Arriver à ce point n’a pas été facile. Je me souviens facilement des chaînes brisées lorsque nous avons utilisé les dix premiers pignons: Des ces maillons qui ont éclaté en raison des matériaux qui n’étaient toujours pas aussi résistants qu’il était nécessaire … Cela arrive encore aujourd’hui. Nous pourrions aussi parler de la révolution qui a amené l’ électronique. Quand il a été montré et utilisé, nous avons tous été surpris et critiques au début. On disait que ce n’était pas nécessaire, il pourrait ne pas bien fonctionner , transporter des piles pour la batteries semblait une mauvaise idée, avoir à connecter notre vélo était une idée un peu dingue … Et maintenant, nous ne pouvons pas imaginer nos vélos sans ça.
Mon point de vue maintenant: il y a deux ans, nous avons commencé à voir des freins à disque mis utilisés sur les vélos de cyclo-cross auparavant, et la rumeur était qu’ils soient testés lors des événements de cyclisme sur route.
Auparavant, je veux que ce soit clair: je suis en faveur à ce que les professionnels de cyclocross profitent des avantages des freins à disque au cours de leurs courses.
Mais alors, sur les épreuves de cyclisme sur route? Y avait-il vraiment quelqu’un qui pensait que des choses comme dimanche dernier ne se produiraient pas? Vraiment personne ne pensait qu’ils étaient dangereux? Personne ne réalisait qu’ils peuvent couper, qu’ils peuvent devenir des grands couteaux aiguisés ?
A Paris-Roubaix, seulement deux équipes les ont utilisés. Avec huit coureurs chacune, ce qui rend à un total de seize utilisateurs, portant un total de 32 freins à disque dans le peloton. Permettez-moi de vous emmener sur 130km lors de cette course, dans une section pavée, après qu’un carambolage divise le peloton avec des coureurs qui tombent de partout. Dans mon cas, je m’arrête brusquement, mais je ne peux pas éviter de m’écraser contre le coureur devant moi, qui essaie lui aussi de ne pas toucher ceux à venir. Je ne suis pas tombé, ce fut ma jambe qui s’enfourcha sur son vélo, je reste debout avec cette jambe qui passe à travers son vélo. Mais peu de temps après, je jettes un coup d’œil sur cette dernière, elle ne me fait pas mal, il n’y a pas beaucoup de sang qui coule, mais je peux clairement voir une partie du périoste, la membrane qui couvre mon tibia. Je descends de mon vélo, je me pose sur le côté droit de la route sur l’herbe, et là je couvre mon visage avec mes mains en état de choc et d’incrédulité, je commence à me sentir malade … Je ne pouvais plus attendre ma voiture équipe et l’ambulance, tandis que beaucoup de choses venaient à mon esprit.
Juste un coup de malchance? 15 km après mon incident, Nikolas Maes, un coureur de l’étape Etixx-Quickstep, entre dans la même ambulance où je suis . Il a une profonde blessure au genou, produite par un autre frein à disque, l’un des 32 sur cette course. Une question me vient inévitablement et immédiatement à l’esprit. Que se passera t-il lorsque 396 disques seront dans une course où 198 coureurs se battront férocement pour garder leur place?
Les freins à disque n’auraient jamais du arrivé dans le peloton, du moins pas comme nous les connaissons en ce moment. Je n’ai jamais rencontré un coureur qui a manqué de puissance de freinage avec des freins traditionnels. Je ne connais personne qui n’a pas déjà vu ses roues déraper après avoir freiner avec toute sa puissance, que ce soit avec des freins traditionnels ou des freins à disque. Alors, pourquoi les utiliser ?
A l’inverse, il y a beaucoup de problèmes pour changer les roues après une crevaison, une difficulté ajoutée pour le service neutre, qui doit utiliser trois ou quatre paires différents de roues pour vous aider dans le cas où votre voiture de l’équipe n’arrive pas … Et la chose la plus inquiétante, comme je l’ai déjà dite, est que les freins à disque dans son concept même sont des grands couteaux aiguisés comme des «machettes» lors d’une chute groupée à une certaine vitesse. Et dans certaines portions, nous atteignons 80, 90, 100 kilomètres heure.
Je suis chanceux: Je n’ai pas ma jambe coupée, c’est juste un peu de muscle et de peau. Mais pouvez-vous imaginer ce disque coupant une jugulaire ou une artère fémorale? Je préfère ne pas .
Tout cela se produit parce que les instances internationales comme CPA, les coureurs et associations de coureurs nationaux et internationaux, les équipes et surtout les coureurs professionnels, ne font rien. Nous pensons toujours que ce n’est pas un problème si cela ne nous arrive pas. Nous attendons toujours que des choses horribles se produisent pour prendre des mesures. Tôt ou tard, cela peut arriver à tout le monde, c’est juste une question de probabilité, nous sommes tous dans le même bateau. Nous coureurs pros on devrait arrêter de regarder notre propre nombril et penser à nous tous. D’autres personnes nous disent ce que nous devons faire, mais nous ne devons pas oublier NOUS AVONS LE POUVOIR DE CHOISIR, et nous devrions faire un choix.
Les disques produisent des blessures Cette fois, C’était moi mais demain, cela peut être plus grave et arriver à d’autres. »
