On l’avait signalé la semaine dernière, c’est désormais officiel. Les freins à disques seront autorisés dès le 1er janvier 2016 pour les équipes World Tour, Conti-pro, continentales et pour les teams pros féminins.
l’UCI a déclaré: « L’Union Cycliste Internationale (UCI) , les coureurs, les mécaniciens, les organisateurs, les fournisseurs de services neutres, les équipes et de l’industrie du vélo, représentée par la Fédération mondiale de l’industrie du sport (WFSGI), ont décidé de continuer l’utilisation de freins à disques sur les courses sur route en professionnel pour 2016″…L’UCI a ajouté qu’elle surveillera l’utilisation de tels freins durant le cours de l’année, « en vue de permettre définitivement de les utiliser dans le cyclisme professionnel sur route à partir de 2017 »
La norme imposée sera 160 mm Rotors. Plusieurs articles de l’UCI seront modifiés comme l’utilisation des cadres et fourches (articles 1.3.017 et 1.3.020 du règlement UCI ) et ceux de la sécurité (Articles 1.3.014 et O18) qui rentreront en vigueur le 1er Décembre et 1 er Janvier
Eric Berthou, le directeur de Raleigh France, vend déjà ce système sur ces vélos.
Eric Berthou: » C’est peut être une bonne chose que les freins à disques soient autorisés dorénavant. On remarque souvent la différence dans le freinage sous la pluie ou en descente. On gagne quelques mètres et des secondes qui peuvent faire la différence Avec un freinage classique, l’eau peut provoquer un mauvais freinage car elle reste stagnée entre le patin et la jante. De plus, la jante reste intacte car il n’y pas de frottement sur le carbone. Sur le plat par temps sec, c’est sensiblement pareil. Maintenant, on peut aussi faire une critique sur le changement de roue qui se fait plus longuement qu’une roue classique. En effet, le câble de freinage se situe sur la fourche et donc ca prend plus de temps qu’un changement classique; mais je pense que des études vont être réalisées pour permettre un changement plus rapide »